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“大國重器 綠色施工”新大方自主研發的DCMZ48模塊車(SPMT)助力南京惠民大道高架橋梁拆除工程

“大國重器 綠色施工”新大方自主研發的DCMZ48模塊車(SPMT)助力南京惠民大道高架橋梁拆除工程

  • 分類:新聞中心
  • 作者:新大方辦公室
  • 來源:新大方訊
  • 發布時間:2022-08-02
  • 訪問量:0

【概要描述】  近日,隨著南京惠民大道高架橋拆除工程的開始,新大方自主研發的DCMZ48模塊車(共8組)閃亮登場。該次施工將創下單跨重量1600余噸、跨度最大、工程量最大等多項國內第一!

  惠民高架橋拆除,是為了南京市跨江融合發展戰略目標,這座使用20多年的高架橋,將成為南京市民的回憶。拆除后,將在惠民大道與建寧路交叉點建設地下互通立交,通過“快接快”方式將過江車流引導到江南快速外環系統(揚子江大道、幕府西路)。據悉,整個惠民大道高架拆除計劃持續到8月底。

  橋梁工程的拆除,傳統的方法是采用人工剔鑿、機械破碎、靜態破碎或爆破拆除,但這些方法效率低、風險大且污染嚴重。此次南京惠民大道橋梁拆除,將在新大方DCMZ48模塊車的幫助下,實現施工高效率、環保無污染且不影響正常交通的“綠色施工”要求。同時,這也是江蘇省內高架拆除首次使用該技術。



  模塊車是新大方自主研發的一種配備了液壓升降、液壓驅動轉向、液壓驅動行走的特種車輛,以模塊化生產、模塊化裝配、模塊化整體運輸以及使用過程中可以任意模塊化組合為顯著特點。常規模塊為4軸線模塊與6軸線模塊,通過不同模塊的組合,可以實現大、重、異形構件的運輸,尤其是實現了非標領域大件運輸車輛的通用化和標準化,是現代大件運輸的首選。

  它具有自行液壓頂升、自行調節頂部平衡功能; 具有直行、斜行、橫行、八字轉向、360度中心回轉等八種行走模式;配備無線遙控器,遙控器上集成對車輛控制的所有功能,實現車輛的整體操作和控制;結構堅固耐用,高承載結構設計;采用加強型車架加強型走行結構和走行輪組,單軸線最大承載達48T,單模塊運輸能力更強。

  在拆除過程中,新大方模塊車仿佛一個巨大的千斤頂,200多噸的身體可以承載1600多噸的重量。組裝完成后,模塊車通過遙控自行駛入橋梁下,穩穩地頂住橋梁底板。切割完畢后,模塊車緩緩抬升,將被切割的橋體抬離橋面。擁有近200個輪胎的模塊車,穩穩地馱負著重達千噸的橋面駛離高架,隨后再調整角度,進入到路邊空地上設置的分解場地。整個拆除、運輸過程動作流暢、安全有序,得到項目方一致好評。



  大國重器,任重而道遠。新大方將依托三十多年在機械、液壓、電氣、結構等領域的深耕,踔厲奮進,繼續前行,研發出更多適合時代發展、市場需要的基建利刃,為我國特種施工裝備的發展做出新的更大的貢獻。

“大國重器 綠色施工”新大方自主研發的DCMZ48模塊車(SPMT)助力南京惠民大道高架橋梁拆除工程

【概要描述】  近日,隨著南京惠民大道高架橋拆除工程的開始,新大方自主研發的DCMZ48模塊車(共8組)閃亮登場。該次施工將創下單跨重量1600余噸、跨度最大、工程量最大等多項國內第一!

  惠民高架橋拆除,是為了南京市跨江融合發展戰略目標,這座使用20多年的高架橋,將成為南京市民的回憶。拆除后,將在惠民大道與建寧路交叉點建設地下互通立交,通過“快接快”方式將過江車流引導到江南快速外環系統(揚子江大道、幕府西路)。據悉,整個惠民大道高架拆除計劃持續到8月底。

  橋梁工程的拆除,傳統的方法是采用人工剔鑿、機械破碎、靜態破碎或爆破拆除,但這些方法效率低、風險大且污染嚴重。此次南京惠民大道橋梁拆除,將在新大方DCMZ48模塊車的幫助下,實現施工高效率、環保無污染且不影響正常交通的“綠色施工”要求。同時,這也是江蘇省內高架拆除首次使用該技術。



  模塊車是新大方自主研發的一種配備了液壓升降、液壓驅動轉向、液壓驅動行走的特種車輛,以模塊化生產、模塊化裝配、模塊化整體運輸以及使用過程中可以任意模塊化組合為顯著特點。常規模塊為4軸線模塊與6軸線模塊,通過不同模塊的組合,可以實現大、重、異形構件的運輸,尤其是實現了非標領域大件運輸車輛的通用化和標準化,是現代大件運輸的首選。

  它具有自行液壓頂升、自行調節頂部平衡功能; 具有直行、斜行、橫行、八字轉向、360度中心回轉等八種行走模式;配備無線遙控器,遙控器上集成對車輛控制的所有功能,實現車輛的整體操作和控制;結構堅固耐用,高承載結構設計;采用加強型車架加強型走行結構和走行輪組,單軸線最大承載達48T,單模塊運輸能力更強。

  在拆除過程中,新大方模塊車仿佛一個巨大的千斤頂,200多噸的身體可以承載1600多噸的重量。組裝完成后,模塊車通過遙控自行駛入橋梁下,穩穩地頂住橋梁底板。切割完畢后,模塊車緩緩抬升,將被切割的橋體抬離橋面。擁有近200個輪胎的模塊車,穩穩地馱負著重達千噸的橋面駛離高架,隨后再調整角度,進入到路邊空地上設置的分解場地。整個拆除、運輸過程動作流暢、安全有序,得到項目方一致好評。



  大國重器,任重而道遠。新大方將依托三十多年在機械、液壓、電氣、結構等領域的深耕,踔厲奮進,繼續前行,研發出更多適合時代發展、市場需要的基建利刃,為我國特種施工裝備的發展做出新的更大的貢獻。

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  • 作者:新大方辦公室
  • 來源:新大方訊
  • 發布時間:2022-08-02
  • 訪問量:0
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  新大方訊   近日,隨著南京惠民大道高架橋拆除工程的開始,新大方自主研發的DCMZ48模塊車(共8組)閃亮登場。該次施工將創下單跨重量1600余噸、跨度最大、工程量最大等多項國內第一!

  惠民高架橋拆除,是為了南京市跨江融合發展戰略目標,這座使用20多年的高架橋,將成為南京市民的回憶。拆除后,將在惠民大道與建寧路交叉點建設地下互通立交,通過“快接快”方式將過江車流引導到江南快速外環系統(揚子江大道、幕府西路)。據悉,整個惠民大道高架拆除計劃持續到8月底。

  橋梁工程的拆除,傳統的方法是采用人工剔鑿、機械破碎、靜態破碎或爆破拆除,但這些方法效率低、風險大且污染嚴重。此次南京惠民大道橋梁拆除,將在新大方DCMZ48模塊車的幫助下,實現施工高效率、環保無污染且不影響正常交通的“綠色施工”要求。同時,這也是江蘇省內高架拆除首次使用該技術。

  模塊車是新大方自主研發的一種配備了液壓升降、液壓驅動轉向、液壓驅動行走的特種車輛,以模塊化生產、模塊化裝配、模塊化整體運輸以及使用過程中可以任意模塊化組合為顯著特點。常規模塊為4軸線模塊與6軸線模塊,通過不同模塊的組合,可以實現大、重、異形構件的運輸,尤其是實現了非標領域大件運輸車輛的通用化和標準化,是現代大件運輸的首選。

  它具有自行液壓頂升、自行調節頂部平衡功能; 具有直行、斜行、橫行、八字轉向、360度中心回轉等八種行走模式;配備無線遙控器,遙控器上集成對車輛控制的所有功能,實現車輛的整體操作和控制;結構堅固耐用,高承載結構設計;采用加強型車架加強型走行結構和走行輪組,單軸線最大承載達48T,單模塊運輸能力更強。

  在拆除過程中,新大方模塊車仿佛一個巨大的千斤頂,200多噸的身體可以承載1600多噸的重量。組裝完成后,模塊車通過遙控自行駛入橋梁下,穩穩地頂住橋梁底板。切割完畢后,模塊車緩緩抬升,將被切割的橋體抬離橋面。擁有近200個輪胎的模塊車,穩穩地馱負著重達千噸的橋面駛離高架,隨后再調整角度,進入到路邊空地上設置的分解場地。整個拆除、運輸過程動作流暢、安全有序,得到項目方一致好評。

  大國重器,任重而道遠。新大方將依托三十多年在機械、液壓、電氣、結構等領域的深耕,踔厲奮進,繼續前行,研發出更多適合時代發展、市場需要的基建利刃,為我國特種施工裝備的發展做出新的更大的貢獻。

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