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滬昆高鐵杭長段蕭山項目

滬昆高鐵杭長段蕭山項目

  • 分類:高速鐵路
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2022-04-09
  • 訪問量:0

【概要描述】中鐵十七局滬昆高鐵杭長段蕭山項目,新大方承接箱梁的提梁、運梁、架梁任務,該項目的重難點的解決架橋整體通過隧道,運梁通過隧道以及入隧道口架梁、出隧道口架梁等多項復雜施工,我公司技術和施工團隊經過對設備改造、創新施工工法等相關措施,有效的解決了當時還沒有成熟時的低位運梁技術和隧道口施工技術,順利完成該項目的施工。

滬昆高鐵杭長段蕭山項目

【概要描述】中鐵十七局滬昆高鐵杭長段蕭山項目,新大方承接箱梁的提梁、運梁、架梁任務,該項目的重難點的解決架橋整體通過隧道,運梁通過隧道以及入隧道口架梁、出隧道口架梁等多項復雜施工,我公司技術和施工團隊經過對設備改造、創新施工工法等相關措施,有效的解決了當時還沒有成熟時的低位運梁技術和隧道口施工技術,順利完成該項目的施工。

  • 分類:高速鐵路
  • 作者:
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  • 發布時間:2022-04-09
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詳情

       中鐵十七局杭長高鐵浙江段蕭山項目,新大方承接箱梁的提梁、運梁、架梁任務,該項目的重難點的解決架橋整體通過隧道,運梁通過隧道以及入隧道口架梁、出隧道口架梁等多項復雜施工,我公司技術和施工團隊經過對設備改造、創新施工工法等相關措施,有效的解決了當時還沒有成熟時的低位運梁技術和隧道口施工技術,順利完成該項目的施工。

       杭長客運專線浙江段全長294公里,是中國“四縱四橫” 客運網主骨架之滬昆客運專線的一部分,設計時速350公里/小時。

       工程特點:蕭山段隧道較多,共計13座隧道,且多為橋隧相連,隧道進口架梁最小間距13米,出口架梁最小間距8.5米。 隧道口架梁施工技術難度大。

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發布時間:2020-12-07 18:30:37

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